? ? ?很多人都再問你們SOLIDWORKS Simulation做分析怎么樣？和ANSYS相比怎么樣？可以做復雜的軸承，螺栓類的分析嗎？接下來就是關于軸承的解答。大多數(shù)時候真不是軟件不行，而是你的思路有很大的局限性。solidworks代理商來為你詳細介紹。
一、分類介紹
軸承是機械設備中舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數(shù)。
軸承按承載方向或公稱接觸角不同，分為：向心軸承、推力軸承。
按滾動體種類，分為：球軸承，滾子軸承。
按能否調(diào)心，分為：調(diào)心軸承，非調(diào)心軸承（剛性軸承）。
按滾動體的列數(shù)，分為：單列軸承，雙列軸承，多列軸承。
按部件能否分離，分為：可分離軸承，不可分離軸承。
此外還有按結構形狀和尺寸大小的分類。
二、軸承的結構
客戶的語言：內(nèi)圈、外圈、保持架、滾動體、防塵蓋
??? 滾動體（圓柱滾子、圓錐滾子、球面滾子和滾針）
三、滾動軸承
軸承受負荷時作用于滾動面與滾動體之間的負荷方向與垂直于軸承中心線的平面內(nèi)所形成的角度稱作接觸角
接觸角小于45°主要承受徑向負荷稱為向心軸承
在45°~90°之間主要承受軸向負荷稱為推力軸承
3.1 角接觸球軸承
機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸
3.2?調(diào)心球軸承
木工機械、紡織機械傳動軸、立式帶座調(diào)心軸承
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3.3 推力調(diào)心滾子軸承
汽車：前輪、后輪、變速器、差速器小齒輪軸
3.4 推力滾子軸承
水力發(fā)電機,、起重機吊鉤
了解了這么多以后，接下來就來看看SOLIDWORKS Simulation關于軸承的仿真。
四、軸承載荷
4.1 關于在軸承載荷里的設置---------調(diào)心軸承
?
五、?軸承接頭
5.1 關于在軸承載荷里的設置---------軸承接頭
?
六、 軸承仿真分析特點
模型結構簡單，但是接觸對多，仿真計算量非常大? ?
非線性計算，非常容易出現(xiàn)不收斂
計算精度要求非常高 含軸承機械
裝配件分析-過盈配合
涉及熱、流場（油）耦合問題
七、 軸承涉及的分析內(nèi)容
八、 強度剛度-接觸變形
8.1 強度剛度-接觸變形-內(nèi)外圈接觸分析
8.2 軸承游隙
軸承游隙是軸承滾動體與軸承內(nèi)外圈殼體之間的間隙
? ? ? 軸承在未安裝于軸或軸承箱時，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后使軸承游隙未被 固定的一方做徑向或軸向移動時的移動量
? ? ? ?根據(jù)移動方向，可分為徑向游隙和軸向游隙
? ? ? 合適的安裝游隙有助于滾動軸承的正常工作。游隙過小，滾動軸承溫度升高，無法 正常工作，以至滾動體卡死；游隙過大，設備振動大，滾動軸承噪聲大
8.3 赫茲接觸——接觸應力
1881年，赫茲首先 用數(shù)學彈性力學方 法導出接觸問題的
8.4 赫茲接觸——仿真結果
8.5 赫茲接觸——理論計算
九、 赫茲接觸理論應用于軸承產(chǎn)品
基于以下假設
?? 應力不超過材料的比例極限，即所有的變 形均發(fā)生在彈性階段；
?? 載荷與表面垂直，不考慮表面切向應力；
?? 與受載物體的曲率半徑相比，接觸面積的 尺寸很小。
?? 赫茲理論是一個近似解，因為在許多場合這 些假設是不成立的。
不能解決所有問題
?? 如柔性軸承的載荷分布問題、帶凸度滾子和 凸度滾道的接觸變形和應力問題等。
解決某些問題比較繁瑣
?? 如雙列角接觸軸承在軸向力、徑向力和力矩 載荷下的載荷分布、應力和應變問題，人們在現(xiàn)有的技術資料上，找不到數(shù)學模型，必須自己去推導，然后編制程序去解一個復雜的方程組。
十、 齒輪軸承裝配體分析
模型采用全部件模型，包含主軸、齒輪、軸承、砂 輪、鋼板等
10.1 齒輪軸承裝配體分析
10.2 齒輪軸承裝配體分析
10.3 齒輪軸承裝配體分析
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十一、 滑動軸承
11.1 軸瓦-軸頸
軸被軸承支承的部分稱為軸頸 與軸頸相配的零件稱為軸瓦
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11.2 軸承油膜
滑動軸承-油膜壓力，空穴
? ? 高速機械的油膜會稍厚，而低速機械的油膜薄，一般是微米級
? ? 偏位角、最小厚度、偏距
11.3 四瓦可傾瓦滑動軸承CFD仿真分析-油膜分析
???? 所以看到這里，希望能通過這個分享能改正大家對SOLIDWORKS Simulation的偏見，學海無涯愿都能在知識的海洋里遨游。